Apeadeiro de Fernando Pó
| Fernando Pó
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| Identificação: | 71050 FPO (Fernando Pó)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Apeadeiro de Fernando Pó | ||||||||||
| Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[2] | ||||||||||
| Classificação: | A (apeadeiro)[1] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha do Alentejo (PK 34+900) | ||||||||||
| Altitude: | 60 m (a.n.m) | ||||||||||
| Coordenadas: | 38°38′11.42″N × 8°41′29.59″W (=+38.63651;−8.69155) | ||||||||||
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| Município: | P.svg){kind=small} Palmela
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| Conexões: |
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| Equipamentos: |  
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| Website: | |||||||||||
Nota: Este artigo é sobre uma estação ferroviária na Linha do Alentejo, em Portugal. Se procura informações sobre transporte ferroviário na ilha do mesmo nome, veja Bioco § Transportes. Se procura o apeadeiro na Linha da Beira Alta, veja Apeadeiro de Vila Fernando.O Apeadeiro de Fernando Pó é uma interface da Linha do Alentejo, que serve a localidade de Fernando Pó, no município de Palmela, em Portugal.
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Caracterização[edit | edit source]
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Localização e acessos[edit | edit source]
A Carris Metropolitana opera, desde 2022, uma carreira de autocarro regular, ligando esta estação a outros destinos na Península de Setúbal.[3]
Infraestrutura[edit | edit source]
O abrigo de plataforma situa-se do lado sul da via (lado direito do sentido ascendente, para Funcheira).[4]
Serviços[edit | edit source]
Em dados de 2022, esta interface é servida por comboios de passageiros inter-cidades da C.P..[5]
História[edit | edit source]
Ver artigo principal: História da Linha do AlentejoEste apeadeiro situa-se entre as Estações do Barreiro e Bombel da Linha do Alentejo, tendo este troço entrado ao serviço em 15 de Junho de 1857.[6]
Um despacho de 12 de Dezembro de 1950 da Direcção Geral de Caminhos de Ferro, publicado no Diário do Governo n.º 291, III Série, de 16 de Dezembro de 1950, aprovou o projecto da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses para diversos aditamentos aos quadros de distâncias quilométricas de aplicação nas linhas e ramais do Sul e Sueste e aos quadros de via normal, relativos à inclusão de vários apeadeiros, incluindo o de Fernando Pó.[7]
Ver também[edit | edit source]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ «Carris Metropolitana». www.carrismetropolitana.pt. Consultado em 5 de setembro de 2022
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ Horário Comboios : Lisboa ⇄ Évora/Beja (cons. 2022.10.10)
- ↑ SANTOS, 1995:108
- ↑ «Parte Oficial» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 63 (1514). 16 de Janeiro de 1951. p. 505. Consultado em 3 de Março de 2017 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
Bibliografia[edit | edit source]
- SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas
